کد خبر: 71829 - تاریخ انتشار 12 اسفند 1396 - 12:56- دسته بندی: صنایع خودروسازی داخلی
چالش بی ثباتی ارز در نوسازی ناوگان حمل و نقل سنگین

سال های زیادی است که موضوع نوسازی ناوگان حمل و نقل سنگین کشور بر سر زبانها افتاده اما به دلیل برخی از مشکلات که در ادامه به آن اشاره خواهیم کرد با اجرایی شدن کامل آن فاصله بسیاری داریم.

به گزارش خبرنگار پایگاه خبری تحلیلی «میهن صنعت»، سال های زیادی است که موضوع نوسازی ناوگان حمل و نقل سنگین کشور بر سر زبانها افتاده اما به دلیل برخی از مشکلات که در ادامه به آن اشاره خواهیم کرد با اجرایی شدن کامل آن فاصله بسیاری داریم.

در به وقت میهن این هفته به چالش پیش روی این طرح پرداختیم و با اشاره به مزایای ویژه آن از مشکلات پیش رو نیز سخن گفتیم.

اواسط بهمن ماه سال جاری بود که رئیس جمهور با حضور در همایش طرح های نوسازی ناوگان حمل و نقل جاده ای و درون شهری و طرح های اشتغال زایی که با حضور جمعی از وزرا، معاونان رئیس جمهور، استانداران، مسئولان دستگاه‌های ذیربط و فعالان اقتصادی در بخش صنعت خودرو و حمل و نقل برگزار شد اعلام کرد که موضوع نوسازی ناوگان حمل و نقل سنگین کشور می بایست با جدیت کامل پیگیری شود.

وی با اشاره به اینکه خودروهای فرسوده باید بطور کامل از رده خارج شوند اظهار کرد : «طرح مذکور عامل مهمی در صرفه جویی و کاهش مصرف سوخت خواهد بود و به ایجاد اشتغال و همچنین بهبود محیط زیست کمک شایانی خواهد کرد».

از سخنان دکتر حسن روحانی می توان دریافت که دولت تدبیر و امید در خصوص اجرایی شدن طرح مذکور عزم راسخی دارد چرا که بر اساس این طرح می بایست تمامی خودروهای فرسوده طی 3 سال آینده اسقاط شده و با خودروهای جدید تعویض شوند.

در این طرح افرادی که خودروی فرسوده خود را به جهت نوسازی تحویل می دهند، حدوداً 50 درصد قیمت خودرو را پرداخت می کنند که از این میزان حدود 20 درصد توسط مالک خودرو و مابقی نیز از طریق تسهیلات با بازپرداخت 60 ماهه انجام می‌شود.

چالش های پیش رو را جدی بگیرید

عمده ترین چالش پیش روی دولت تامین منابع مالی بانک ها برای ارائه تسهیلات در این طرح است. البته چند روز پیش رئیس کل بانک مرکزی در نشست خود با رئیس جمهور، برای تامین منابع ارزی و ریالی این پروژه اعلام آمادگی کرده و بیان داشته که اکنون منابع ریالی 170 هزار میلیارد ریال آماده شده است.

اما در خصوص منابع ارزی چه باید کرد ؟ بر اساس آنچه که دولت مد نظر دارد، در این طرح اولویت با خودروهای اروپایی بوده که البته بسیار هم قابل ستایش است چرا که در بخش تجاری و کشنده ها بدون شک خودروهایی نظیر ولوو و بنز از لحاظ کیفیتی بی نظیر هستند و می توانند در پیشبرد اهدافی نظیر کاهش مصرف سوخت و البته بهبود وضعیت محیط زیست نقش مهمی ایفا کنند.

اما ذکر چند نکته در این خصوص حائز اهمیت است. اول آنکه بر اساس این طرح خودروهایی نظیر ولوو که در سایپا دیزل مونتاژ می شوند و خودروهای تجاری دیگر نظیر بنز در ایران خودرو دیزل و یا دیگر شرکت ها، از لحاظ قیمت تمام شده، رابطه مستقیم با نرخ ارز دارند چرا که بخش عمده ای از این محصولات به صورتی CKD وارد کشور شده و در نهایت با افزایش نرخ ارز شامل افزایش قیمت این محصولات نیز خواهیم بود.

با توجه به عدم ثبات ارزی و پیش بینی برخی از کارشناسان در خصوص افزایش نرخ ارز در سالهای آتی، بخشی از قیمت محصول که قرار است به صورت تسهیلات به خریدار ارائه شود، با چالش جدی مواجه خواهند بود چرا که با افزایش نرخ ارز و به دنبال آن افزایش قیمت تمام شده محصول، به تناسب میزان تسهیلات نیز می بایست افزایش پیدا کند.

افزایش میزان تسهیلات در میزان اقساط پرداختی گیرنده گان آن نیز تاثیر خواهد گذاشت و به عبارت بهتر در خوش‌بینانه ترین حالت با توجه به اینکه قرار بر این شده که اقساط 60 ماهه باشد، قطعا با افزایش مبلغ قسط های پرداختی مواجه خواهیم بود و همه ی آنچه که گفته شد در حالی است که دولت مشکلی در خصوص تامین منابع نداشته باشد.

در صورت تامین منابع و همچنین ثبات نرخ ارز پتانسیل بالایی در درون تجاری سازان برای ارائه خدمات بهتر وجود دارد. چنانکه دیدیم در مرحله گذشته سایپا دیزل بیش از 3000 دستگاه پیش فروش محصولات خودرا انجام داده و در حال تحویل آن به مشتریان خود است.

تامین مالی در این طرح از چند لحاظ دیگر نیز قابل اهمیت است. اول آنکه باعث ایجاد رونق و اشتغال بیشتر در بخش تجاری سازان خواهد شد و به دنبال آن صنعت قطعه سازی، یکی از مهمترین بخش های صنعتی کشور که این روزها حال و هوای خوبی ندارند، رونق بیشتری خواهد گرفت. چنانکه سیاست های دولت و وزارت صنعت نیز تاکید بر داخلی سازی خودروهای مونتاژی دارد.

در شرایط فعلی سایپا دیزل با توليد محصولات باكيفيتي نظير ولوو سوئد پیشتاز این طرح است اما می توان امیدوار بود که در سال آینده با اجرای قرارداد ایران خودرو دیزل و بنز نقش آبی پوشان جاده مخصوص نیز در این طرح پر رنگتر شود.

 

کلام آخر به وقت میهن؛

بر کسی پوشیده نیست که صنعت خودرو کشور به صورت مستقیم و غیر مستقیم بخش مهمی از رزق روزی قشر وسیعی از جامعه را در بر می گیرد. پتانسیل موجود در بخش تجاری سازان به جهت تولید و داخلی سازی این محصولات که می تواند سیاست های اصلی این طرح را پشتیبانی کند، باعث ایجاد اشتغال فراوان و همچنین شکوفایی صنعت قطعه سازی کشور خواهد شد.

کاهش مصرف سوخت و کاهش آلایندگی هوا و حفظ محیط زیست که متاسفانه طی چند سال گذشته مردم کشورمان به ویژه در کلان شهرها گرفتار آن هستند از دیگر مزایای ویژه این طرح است.

از طرفی به دلیل به روز بودن خودروهای جدید در بخش ناوگان حمل و نقل سنگین کشور و امکانات رفاهی و ایمنی بسیار مناسب که خود باعث کاهش چشمگیر تصادفات جاده ای در این بخش خواهد بود، از مهمترین مزایای قابل اشاره این اتفاق بزرگ ملی است.

تامین منابع و ایجاد ثبات ارزی می تواند تمام این رویاهای دست یافتنی را به زمان نزدیکتری موکول کند. اهمیت این طرح را جدی بگیرید و نگذارید با تغییر دولت و مدیران بعدی خللی در اجرای این طرح رخ دهد.

mihansanat
عضویت در خبرنامه

نظرات خوانندگان

ثبت نظر

در زمینه‌ی انتشار نظرات مخاطبان رعایت چند مورد ضروری است:
  • لطفاً نظرات خود را با حروف فارسی تایپ کنید.
  • «میهن صنعت» مجاز به ویرایش ادبی نظرات مخاطبان است.
  • میهن صنعت از انتشار نظراتی که حاوی مطالب کذب، توهین یا بی‌احترامی به اشخاص، قومیت‌ها، عقاید دیگران، موارد مغایر با قوانین کشور و آموزه‌های دین مبین اسلام باشد معذور است.
  • نظرات پس از تأیید مدیر بخش مربوطه منتشر می‌شود.
 
داتیس خودرو ال کا

سایر رسانه ها

Top