کد خبر: 76397 - تاریخ انتشار 14 مرداد 1397 - 13:23- دسته بندی: صنایع خودروسازی داخلی
صنعت خودرو سرزمین ضیافت و قحطی

قحطی و خشکی در حال فلج کردن صنعت خودرو کشور است، سرزمین صنعت خودرو ایران می توانست ضیافتی برای اقتصاد کل کشور و مردممان شود، نه چاه نفتی برای چند عده خاص!!!

به گزارش خبرنگار پایگاه خبری تحلیلی «میهن صنعت»،  بدون شک یکی از پر فراز و نشیب ترین بخش های صنعتی کشور که همواره حاشیه های زیادی داشته صنعت خودرو است. سرزمینی که خاک حاصل خیزی دارد اما در طی سالیان گذشته به دلیل آفتی به نام سوء مدیریت، هیچ وقت توان برداشت از آن وجود نداشت.

تیرماه سال 91 بود که دور جدیدی از تحریم‌ها آغاز شد و تمام صنایع خودرو در بخش مواد اولیه، قطعات، خدمات فنی و مهندسی و خدمات پس از فروش از سوی دولت آمریکا تحت تحریم خصمانه‌ای قرار گرفت.

کشورها و شرکت‌های طرف قرارداد با صنعت خودرو ایران، در صورت هرگونه خرید، تامین یا انتقال کالاها و خدمات مورد استفاده در این صنعت، با برخورد شدید دولت آمریکا مواجه می‌شدند.

پژو در اقدامی غیرقابل باور ایران را ترک کرد و در آن شرایط تولید خودرو در کشور با کاهش چشمگیری همراه شد و تا جایی پیش رفت که شرکت های کره ای که تا پیش از آن تامین کننده قطعات خودروهای ایرانی بودند صنعت خودرو ایران را پشت سر گذاشتند. در این شرایط خاک حاصل خیز بازار ایران به چشم بادامی ها رسید تا محصولات خود را هر چند با کیفیت پایین، به بازار ایران بفروشند.

قیمت محصولات داخلی به یک باره افزایش چند برابری داشت و این اتفاق سرآغاز فصل تازه ای در صنعت خودر کشور بود.

با روی کار آمدن دولت تدبیر و امید گفتگوهای هسته ای با گروه 1+5 آغاز شد و سر انجام در سال 94 معاهده ای به نام برجام به امضاء رسید تا بر طبل رفع تحریم های ایران کوبیده شود. در آن شرایط همه منتظر رونق مجدد بازار خودرو و ورود سرمایه گذاران خارجی بودند که نتیجه آن همه هیاهو بازگشت مجدد پژو و همکاری سایپا و سیتروئن بود. خروج آمریکا از برجام در 18 اردیبهشت ماه سال جاری پایان تمام آنچه که گفته شد، بود. گروه PSA از تعلیق فعالیت های خود در ایران خبر داد و میوه برجام کال ماند!!!

بازار خودروهای داخلی هم اکنون بیشتر شبیه بازار ارز شده و قیمت ها نیز ساعت به ساعت در حال تغییر است.

در این میان بازار خودروهای وارداتی نیز از تلاطم دور نماند. بسته شدن سایت ثبت سفارش در سال 96 شرایط موج سواری برای سودگران بازار را فراهم کرد و از طرفی بخش کوچک 5 درصدی بازار واردات صدمات شدیدی دید. واردکنندگان ناتوان در واردات خودرو شدند و زمانی سایت ثبت سفارش باز شد که بازار شب عید خودرا نیز از دست داده بودند.

در ادامه آفت سوء مدیریت به بازار وارداتی ها نیز سرایت کرد و در تازه ترین اقدام مجلس و وزارت صنعت، واردات خودرو ممنوع شد!!! این تصمیم خلق الساعه نیز مانند دیگر تصمیمات گرفته شده برای بازار خودرو کشور، دارای تبعات و عواقبی بود که بعید به نظر می رسد به آن فکر شده باشد.

این روزهای صنعت خودرو، از وزارتخانه تا کف بازار

اتمسفر این روزهای بازار خودروی کشور عجیب و غریب است و هر روزه به واسطه تصمیمات خلق الساعه دلگیر تر از روز قبل می شود. در جدیدترین فرامین صادر شده از وزارت صنعت، معدن و تجارت واردات خودرو ممنوع شد تا بازارچه کوچک خودروهای وارداتی در ایران جایش را به تولیدات داخلی چینی بدهد!!!

البته ممنوعیت واردات خودرو به دوره وزارت محمدرضا نعمت زاده بر میگردد که با انتصاب محمد شریعمتداری به عنوان وزیر صنعت در دور دوم دولت تدبیر و امید، بازهم رویه تغییر نکرد. در حال حاضر نیز دلیل ممنوعیت واردات خودرو، محدودیت های ارزی پس از خروج آمریکا از برجام اعلام شده است!!!

تخلفات وزارت صنعت و متاسفانه فساد در برخی از ارکان های وزارتخانه طی روزهای گذشته باعث شد تا رکن اصلی صنعت کشور کمی متزلزل شود. در این میان موضوع قرارداد پژو و ایران خودرو نیز بار دیگر بر سر زبان ها افتاده است. قراردادی که در آن زمان هر چه رسانه ها تاکید بر رسانه ای شدن آن داشتند اثری نداشت و حال وزیر صنعت سابق در تازه ترین اظهارات خود گفته که محرمانه بودن قرارداد پژو ربطی به من و امثال من ندارد!!! این در شرایطی است که گفته می شود بحث پرداخت غرامت پژو به ایران در قرارداد جدید لحاظ نشده است در حالی که در همان زمان محمدرضا نعمت زاده عنوان کرده بود که در این قرارداد موضوع پرداخت غرامت لحاظ شده اما قرارداد محرمانه است!!!

تنها یک روز تا شروع مجدد تحریم صنعت خودرو باقی مانده است و بدون اغراق اگر مدیریت باز هم منفعت طلبانه باشد، از آنچه که پشت سر گذاشتیم، بدتر خواهیم دید.

بر اساس اطلاعات به دست آمده خودروسازان داخلی به دلیل نبود قطعات از تولید باز مانده اند. قطعاتی که تنها انحصار آن در اختیار چند کشور است و اگر از مسئولین ذی ربط سوال شود که مشکل اصلی کجاست، باز هم دیواری کوتاه تر از تحریم پیدا نمی کنند.

 

کلام آخر به وقت میهن؛

هر آنچه که به طور مختصر گفته شد بخشی از مشکلات بزرگ صنعت خودرو کشور بود. صنعتی که به خاک حاصل خیز آن آفت زده است. صنعتی که اگر مدیریت صحیح در آن وجود داشت، حداقل در زمان اجرای برجام تنها به قرارداد پژو، رنو و سیتروئن نمیرسیدیم.

اینکه چرا صنعت خودرو ایران و مدیران صنعتی کشور همواره آغوششان به روی فرانسوی ها باز است موضوع ما نیست. اینکه چرا در این صنعت مستعمره فرانسه و چین شده ایم نیز موضوع بحث نیست. اصل ماجرا پیدا کردن دوای درد این صنعت پر حاشیه است که چرا بعد از 40 سال هنوز به آنچه که می خواستیم نرسیده ایم؟ چگونه می شود پایگاه اصلی صنعت کشور، جایی برای چند به اصطلاح کارمند متخلف شود که به واسطه سود جویی، بازار خودرو کشور را به طوفان بکشند و اقتصاد و البته اشتغال چندهزار نفر در کشور را قربانی منفعت طلبی خود کنند؟!!

قحطی و خشکی در حال فلج کردن صنعت خودرو کشور است، سرزمین صنعت خودرو ایران می توانست ضیافتی برای اقتصاد کل کشور و مردممان شود، نه چاه نفتی برای چند عده خاص!!!

انتهای پیام/

mihansanat
عضویت در خبرنامه

نظرات خوانندگان

ثبت نظر

در زمینه‌ی انتشار نظرات مخاطبان رعایت چند مورد ضروری است:
  • لطفاً نظرات خود را با حروف فارسی تایپ کنید.
  • «میهن صنعت» مجاز به ویرایش ادبی نظرات مخاطبان است.
  • میهن صنعت از انتشار نظراتی که حاوی مطالب کذب، توهین یا بی‌احترامی به اشخاص، قومیت‌ها، عقاید دیگران، موارد مغایر با قوانین کشور و آموزه‌های دین مبین اسلام باشد معذور است.
  • نظرات پس از تأیید مدیر بخش مربوطه منتشر می‌شود.
 
داتیس خودرو ال کا

سایر رسانه ها

ads نگین خودرو ایساکو لوازم خانگی بکو UnTitle آژانس مسافرتی دلتابان
Top