جوابیه انجمن خودروسازان ايران به مصاحبه اخير رييس پليس راهور تهران

1- انتظار داشتيم مسئولين  راهور در سال  جديد كه  بنا بر فرمايش  مقام عظماي  ولايت سال  حمايت از  توليد ، كار و سرمايه ايراني  نام گرفته  روش ناصحیح گذشته خود را  تغيير مي دادند و سعی نمي كردند به جای پر کردن حفره بزرگ کم کاریهای خود در اعمال تام وتمام برخی قوانین ، با حمله به صنعت خودرو تمام تقصیرات خود ودیگر سازمانهای مسئول را به گردن خودروسازان بیندازند. مانند جلوگیری نکردن از تردد بيش از 2 ميليون  خودروهای فرسوده با عمر بیشتر از 25سال (مخصوصا حدودچهل هزارکامیون، اتوبوس ومینی بوس) در جاده های کشور، وحدود چهار میلیون خودرو  فاقد برگه معاینه فنی در شهرها.

2- سردار رحيمي  رييس محترم  پليس راهور  تهران ،در مصاحبه اخیر خود نه تنها چشم به روی واقعیتهای تلخ یاد شده بسته اند بلکه حتی آمار غلط وشیطنتهای خبرنگار را به هنگام طرح سوالات شبه افکن و انحرافی غلط ،تصحیح نمیکنند. مثلا خبرنگار مزبور آمار کشنه ها درسال قبل را  9 هزار كشته  در بزرگراهها و 20 هزار كشته  در  جاده ها را اعلام کرده است ،در حالیکه آمار  كشته ها در سال گذشته 20068 نفر  بوده است.یعنی 9 هزار نفر کمتر!! یا مثلا آتش سوزیهای 405 مربوط به چند سال پیش بودودر سالهای اخیر خوشبختانه برا ی خودروهای تولیدی گزارشی نداشته ایم.

3- برخلاف کلی گوئی سردار محترم در مورد کیفیت خودروهای تولید داخل به اطلاع میرساند که کلیه  خودروهاي توليدي  كشور استاندارد هاي اجباری ایمنی وآلایندگی 55  گانه اتحادیه اروپا  را  به اضافه  نصب ترمز ABS  و ايربگ  را (كه جزء استانداردهاي  اجباري اروپا نيستند) را بر اساس  مصوبات  دولت و سازمان ملي استاندارد  رعايت مي كنند. به علاوه همواره ده ها پروژه  ارتقاء كيفيت  در شركتهاي خودروساز  در حال اجراست.

4- سردار رحيمي بدون اشاره به نقش منفی بسیار اثر گذار عدم اعمال تام وتمام  قوانین یاد شده  ، ميفرمايند :  "گاهي اوقات در  يك تصادف جزئي ( مثل تصادف شكستن چراغها؟؟) تمام سرنشينان يك خودرو جان خود را  از دست مي دهند" . بدون اینکه اطلاعات دقیقتری از شرایط و چگونگی حادثه ارائه نمایند.

5- "خودروسازان به دنبال  دور زدن پليس و تغيير  قانون هستند"درحالی که به خوبی واقفند که به در خواست تعداد معدودی از خودروسازان ، هيئت  محترم دولت  مصوب كردند تا نصب  برخي از آپشن هاي  ايمني به دلیل محدوديتهاي  فني ناشي از  تحريم ها  ، فقط به  مدت چند ماه  به تاخير  افتد.

6- سردار رحيمي با کلی گوئی که به نوعی ، به تشویش اذهان عمومی میانجامد، ميفرمايند " موتور بسيار زيادي از خودروسازان  داخلي دچار  مشكل  است" بدون آنکه نام آن خودروی مشخص را ببرند .

7- "بي تعارف بگويم  كه بخش  زيادي از  كشته ها ناشي از تعلل  و بي توجهي  هاي  خودروسازان  است"   حتما سردار محترم از آمار رسمی اعلام شده توسط مسولین راهور بی اطلاع هستند!! همكار ایشان سهم نقص فنی خودروها در تصادفات منجر به مرگ را 13% اعلام کردند.که بنا به فرمایش سردار گرامی احمدی مقدم،  سهم خودروهای با عمر بالاتر از25 سال ، 95% رقم بوده است.) در ضمن آيا روا است كه ما هم به دلیل آنکه راهور  در اجراي  برخي از  قوانين و مصوبه ها  مسامحه مي كند ، ادعای متقابل بکنیم؟

8- ايشان مدعي مي شوند" خودروسازان از ايربگ هاي قديمي  استفاده  مي كنند كه  در موقع  تصادفات باعث  خفگي و مرگ  راننده  مي شود." استفاده از کیسه هواهای کهنه وقدیمی بشدت  تكذيب  مي شود.   

9- "خودروسازان  در افزايش قيمت  محصولات  خود در ابتداي  هر سال پيشقدم  هستند اما زماني  كه بحث  ارتقاء كيفيت  خودروها  به ميان مي آيد  تعلل  مي كنند."متاسفانه سردار باز هم  اشتباه مي گويند.آمار نشان میدهد که  در 14 سال گذشته  نرخ تجمعي تورم 660  درصد و مقدار  تجمعي افزايش قيمت خودروهاي داخلي فقط  44 درصد بوده است.

10-  ايشان ادعای بسیار دوراز واقعیتی را مطرح میکنند وآن اینکه "گزارش مربوط  به كيفيت  پايين خودروهاي  داخلي  را به خودروسازان  و به وزارتخانه  مربوط  ارائه مي دهيم." درحالیکه  چندين سال است رييس  كميته ناوگان كه  رييس سازمان ملي استاندارد هم هستند  بدنبال  دريافت  گزارشات  تصادفات از راهور ناجا هستند اما  تا امروز عليرغم تمام پيگيريهايشان دستشان خالي مانده  است .

11- "به نظر من  براي رفع اين مشكل بايد  گروه ويژه نظارت  بر توليد خودروهاي  داخلي تشكيل شود."  به نظر ما هم  گروه ويژه  نظارت بر عملكرد  راهور  در عدم اجراي برخي قوانين  بايد تشكيل شود.

12-  هرچند برخی از مسئولين  محترم راهور  در  مصاحبه ها  اصلاً هيچ نقش باز دارنده ای  براي پليس ، در کاهش تصادفات  از طريق  اعمال  مستمر قوانين  قائل نمي شوند، اما واقعیت را  سردار احمدی مقدم در مصاحبه خود بیان میفرمایند. ایشان از کاهش تصادفات وکشته هادر سال گذشته ومخصوصا در ایام پرترافیک  نوروز خبر داده وعلت آنرا نیزاجرای طرح تشدید نظارت پلیس دانستند.این فرمایش ایشان گزارش جناب سرهنگ  اسماعيلي در 28/9/88 مربوط به سهم  عوامل  تصادفات  راتائید مینماید.

v       سهم خطاهاي انساني 52 درصد (که با تشدید نظارت پلیس به شدت کاهش مییابد.)

v       سهم جاده ها 35 درصد

v       سهم  نقص فني خودروها 13 درصد.

البته انجمن  خودروسازان ايران به  استناد اعداد  و ارقامي كه  نماينده راهور ناجا  در آخرين جلسه  كميته ناوگان  اعلام نموده است معتقد هست  سهم  نقص فني  خودروها  در تصادفات 3/1% است. كه همكاران  راهور ناجا  به اشتباه 13% اعلام مي كنند.

13- حال اين سوال مطرح مي شود  كه چنانچه عوامل راهور كنترل مستمر و قاطعي بر اعمال قوانينی  مانند:

·اجبار به  استفاده از کلاه ایمنی (با 5000 کشته)

·اجبار به   بستن کمربند ایمنی در صندلی جلو و عقب (با 8000کشته)

·جلوگیری از تردد بيش از 2 میلیون خودروهای فرسوده (مخصوصا40هزاردستگاه کامیون و اتوبوس فرسوده)

·جلوگيري از تردد  چند میلیون خودروهای فاقد معاينه فني

·خودداری ازشماره گذاری تریلر های غیر استاندارد.

·جلوگیری از تردد تریلر های فاقد شماره مجزا

داشته باشد، چه میزان از کشته های  تصادفات کاسته می شود؟؟

احمد نعمت بخش

دبیر انجمن خودروسازان